四、诺记Line
诺记是一家来自芬兰的轮胎厂商，以性能卓越的冬季轮胎闻名于世。而有趣的是，我们此次测试的，却是它打造的一款夏季轮胎，追求的是卓越的操控性和湿地性能。不过遗憾的是由于场地所限，我们无法领略到它在湿地上的表现。
诺记Line是诺记生产的一款夏季轿车轮胎，追求操控性和湿地性能。并且也是这四款轮胎中唯一原装进口的。
锋利而粗犷的花纹设计一如北欧人民的性格。Line同样采用了不对称设计，中央两条横向自锁花纹既可以存水也可以提供出色的抓地力。
外侧宽大锋利的花纹内部提供了额外的储水空间，提升了湿滑路面的接地面积，同时变节距设计避免了共振的产生。
Line较对手少了一层聚酯纤维包裹，我们并不能依据轮胎材料层数来判断轮胎的性能，不过其300的磨耗指数的确比对手低了一些。旁边芬兰制造的标识凸显出这款轮胎不俗的身世。
四条纵向沟槽宽度分别为5.2mm、8.08mm、8.1mm和8.01mm（由内至外）。平均宽度位列第一，这也看出来这款轮胎对于湿地操控的倾向。
纵向沟槽深度为7.11mm、7.77mm、7.43mm以及7.26mm（由内至外）。
胎冠硬度达到了74HA，胎侧为48HA，均为四款之最（胎冠最硬、胎侧最软）。
单胎重量为9.9kg，同玛吉斯接近，属于“轻量级选手”。
在性能测试环节，这款轮胎展现出了它的实力：0-100km/h加速测试中，用时为11.3s，当然不排除车辆燃油消耗导致自重减少的因素，但是比优科豪马削减掉0.8s的成绩也令人喜出望外。
在刹车环节，Line的成绩更是令人惊喜：100-0km/h刹停距离为37.6m，达到非常出色的水准。
当然，性能出色的代价则是轮胎滚动阻力的上升：Line的滑动停止的成绩为200m，为四款轮胎中最短，当然差距并不算明显。
在极限操控环节，这款轮胎同样出乎我们意料之外：本以为加速刹车成绩出色会给它带来同样出色的横向抓地力，但是在绕桩环节连电子稳定系统都无法控制车辆的滑动。我想这相当程度上是由于测试温度过低导致的这款夏季轮胎发挥不佳。
车内噪音测试中，Line取得了57.1dB（40km/h）以及60dB（60km/h）的成绩，差距不明显。
车外噪音环节，Line取得了68.7dB（30km/h）和78dB（60km/h）的成绩，稍稍高于对手。
在主观舒适度上，诺记位列固铂之后：它传递到车内的路面信息更加丰富，而且对于路面情况也有些敏感。但是较优科豪马还是有一定的优势。
简而言之，Line是一款性能取向十分明显的轮胎，当然在舒适性以及静音性上，它并没有做太多的妥协，仍处于能够接受的范围。品牌认知度、进口的身份以及偏高的售价可能影响了大家对其的接受程度。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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